丰田计划到2030年实现全系车型SDV化 日本经济新闻 陈博 日本丰田计划到2030年，将全部50款车型改为通过软件提升车辆性能的“软件定义汽车（SDV）”。届时，每年1000万辆新车都将搭载丰田自研的软件平台，消费者购车后也可通过软件更新持续提升车辆功能。将从传统的“汽车的一次性销售”，转向以软件持续收费盈利的商业模式。 SDV此前一直由欧美及中国的各大汽车制造商率先开发。随着汽车销量位居全球第一的丰田决定在所有车型上支持SDV，汽车的研发竞争正式进入以SDV为核心的新阶段。 10月上旬，丰田举行了面向投资者的技术说明会，宣布了上述消息。到2030年，所有新车型都将搭载自主研发的软件平台“Arene”。 自2025年推出的SUV“RAV4”开始搭载，今后将适用于所有车型。预计每年有1000万辆新车成为SDV。计划到2035年，向丰田合作的汽车制造商提供，进一步增加搭载的车辆。 Arene今后还将搭载于安装在机器人、住宅和电线杆等基础设施设备的通信设备上。车辆与基础设施通过通信互联，当车辆靠近时，家里的灯会自动亮起，电线杆上的通信设备也能感知行人的存在并发出提示。 丰田提出目标称，到2030财年，将新车销售以外业务的营业利润提升至目前的1.4倍，达到3万亿日元。将通过加强SDV，来提高盈利能力。 SDV可通过订阅方式更新车载软件，增加安全驾驶和娱乐功能。新车交付后仍可持续获得收益。 美国特斯拉提供可通过无线方式更新车辆功能的“空中下载（OTA）”，并推出付费更新自动驾驶等功能的服务。在德国车企方面，梅赛德斯-奔驰提供付费软件更新，可提升加速性能。宝马BMW则针对远程泊车等功能收取费用。 在中国企业中，比亚迪 (BYD) 和小鹏集团等也可以通过软件增加驾驶功能，但多数情况下是免费提供的。 调查公司Global Information等预测称，到2030年，SDV的全球市场规模将达到7865亿美元，增至2025年的2倍。 随着SDV的发展，顾客到店的次数将会减少。过去，顾客会因地图软件升级或新增驾驶功能等原因而到店，经销商可借此机会推销附加维修、新服务或新车。若能远程完成软件升级、添加功能或修复故障，顾客便无需再专程前往专卖店。 零部件制造商正面临开发战略的调整。过去每当新车增加新功能时，都会开发新的零部件。但在SDV模式下，可通过软件升级实现，因此零部件总量可能减少。未来需开发能与通过软件改变功能的SDV兼容的零部件，要求企业重新构建开发体系。 丰田提出维持在日本国内生产300万辆的生产体制和雇佣规模，但环境十分严峻。随着SDV的增加，需要推出吸引经销商和客户的新服务，并加强与零部件厂商的合作以提升研发能力。 在欧洲的技术说明会上，丰田展示了面向混合动力车（HV）和汽油车的新型发动机，并公布了向其他厂商销售的计划。发动机的外销业务到2032年将实现2500亿日元的销售额。此外，全固态电池预计将在2027至2028年实现实用化，应用于商用车及无人机等领域。