由于俄乌冲突和中东战事等带来的持续消耗，美军当前面临严重的弹药短缺，五角大楼不得不接连设法“增产”。美国大大小小的军工企业迅速盯上这块利润丰厚的“军费蛋糕”，纷纷提出各种设计方案。美军的“弹药危机”由此成为美国军工利益集团的一场盛宴。 新兴企业推出“积木导弹” 据路透社12日报道，在美国寻求在中东冲突期间增加弹药库存之际，新兴国防科技企业安杜里尔公司当天发布了新型“钢鳍”（Steelfin）系列模块化防空导弹。该公司表示，“钢鳍”导弹包括多种型号以满足不同的任务需求，但这些导弹都统一采用两级架构：第一级助推器用于提升射程并支持不同发射配置；第二级为末段拦截器，其弹体、航电设备和飞行控制装置在各型号间通用。这种设计的优点是可以通过同一条生产线生产不同型号的拦截导弹，从而更容易地提高特定型号的产量。该公司表示，近期内每年生产数千枚“钢鳍”系列拦截导弹。 美国“动力”网站“战区”频道12日称，“钢鳍”系列导弹可胜任从要地防御、低层综合防空反导到高层弹道导弹防御的多种任务，甚至将巡航导弹、弹道导弹和高超音速导弹列为拦截对象。该公司还表示，“钢鳍”设计上与美军现有陆基和海基发射系统兼容，包括陆基“爱国者-3”使用的M903A2发射器、海基Mk 41垂直发射系统和“堤丰”发射系统，以及最近刚开始应用的集装箱化发射装置。 报道还提到，安杜里尔公司试图通过通用化设计，解决与传统防空导弹生产相关的工业挑战。通常而言，不同的导弹需要专门的工具、制造工艺、供应商和设施，因此如果需求发生变化，很难快速转移生产能力。相比之下，“钢鳍”系列导弹的模块化设计可以共享生产线和设备，只是在总装阶段进行特定的组合，这将使该公司可以快速将产能转向需求量最大的型号。 除了提高产能外，安杜里尔公司宣传“钢鳍”系列导弹的另一个优势是降低成本。该公司空中优势与打击部门负责人史蒂夫·米兰诺表示，“钢鳍”的特定型号可以用不到50%的成本实现“爱国者-3”系统80%的能力，以1/3的成本完成“标准-2”防空导弹超过80%的能力，以“萨德”系统的一小部分成本完全取代其任务。报道列举称，“萨德”拦截弹的单价约为1550万美元，“爱国者-3”MSE拦截弹约为530万美元，“标准-2”拦截弹约为250万美元。 在之前的中东战事中，这些弹药消耗极大。据美国智库战略与国际问题研究中心（CSIS）估计，在“史诗怒火”行动期间，美军发射了超过200枚“萨德”拦截弹，约占总库存的一半；消耗了多达1430枚“爱国者-3”系列拦截弹，而战前库存估计约为2330枚。而且这些先进导弹的产能相当低，想要补充战事消耗需要数年时间。而安杜里尔公司推出的“钢鳍”导弹主要就突出产能和价格这两个优势。 老牌巨头转而“深度挖潜” 路透社注意到，就在安杜里尔公司推出“钢鳍”系列导弹之际，老牌军工巨头洛克希德·马丁公司也针对美军需求提出了自己的设计——针对“爱国者-3”导弹进行“深度挖潜”，推出两款最新改型。 据介绍，洛克希德·马丁公司发布的“爱国者-3”拦截弹最新改进型分为两个方向，其中“爱国者-3”Edge主打高端路线，被称为“史上最强大‘爱国者’拦截弹”，主要针对“高超音速和先进导弹威胁”；而“爱国者-3”ACE（适应性杀伤拦截弹）则属于成本较低的拦截武器。 “动力”网站“战区”频道介绍称，“爱国者-3”Edge主要针对美军防空反导系统面临的另一个痛点——拦截高超音速武器的能力不足。该导弹基于现役“爱国者-3”MSE拦截弹的技术基础，同时引入了新的制导系统、升级后的控制系统，以及由诺斯罗普·格鲁曼公司开发的先进固体火箭发动机。该导弹最大的特点就是采用三脉冲固体火箭推进器。报道介绍称，多脉冲设计可让导弹在飞行过程中于不同时间点产生推力，有助于为最终拦截阶段提供额外能量。这种特性在对抗先进的机动式弹道导弹弹头和高超音速武器时尤为重要，因为这类武器具备极高的速度和飞行高度以及复杂的飞行特性，使得拦截变得非常困难。 相比之下，“爱国者-3”ACE的定位和“钢鳍”导弹类似，都是以牺牲部分性能换取更便宜的价格和更快的生产速度。据该公司介绍，这种新型拦截弹的成本约为“爱国者-3”MSE拦截弹的一半，约250万美元，但可以保留后者2/3的作战能力。报道称，当前“爱国者”系列拦截弹是美国及其盟友最急需的防空弹药，洛克希德·马丁公司此前已经与五角大楼签署了一项为期7年的协议，旨在将“爱国者”系列导弹的年生产能力提高两倍以上，即由每年约600枚增加到2000枚以上。 此外，波音公司也与安杜里尔公司联合参加美国陆军“持久护盾”防御系统的竞标，该防御系统主要提供中近程防空能力，用于抵御包括无人机在内的各种空中威胁。波音公司为此推出的新型拦截导弹核心目标也是降低成本和提高生产效率。 美军火商大发战争财 五角大楼紧急补充弹药库存的做法，成为美国军工企业的一场空前盛宴。例如五角大楼在今年7月提交给美国国会的文件中，就专门划拨182亿美元用于补充“爱国者”“战斧”和“萨德”等高端导弹库存。俄罗斯卫星通讯社10月13日援引俄罗斯会展基金会报告称，2025年至2026年期间，美国军工企业正在导弹武器领域展开“最大规模的动员”，参与生产的美国防务主承包商和分包商都在迅速扩大产能。报道提到，除了防空弹药外，五角大楼还计划在未来5年内采购超过3.8万枚远程巡航导弹，它们基于统一的技术基础，“这种模式可以降低产品成本，缩短生产周期并提高产量”。美国《财富》杂志网站直接将此描述为“军火商大发战争财”：五角大楼发出了“价值数千亿美元的订单”，而国防承包商“早就做好了接住这笔财富的准备”。 然而在这场空前的美国军火商盛宴背后，也隐藏着巨大的未知风险。从性价比上看，美军力推的新型弹药并不能解决当前在拦截廉价无人机时所面临的困境：廉价远程自杀式无人机可能只要数千到数万美元，部分低成本巡航导弹的价格只有十万美元左右，它们的价格依然远比美国新型拦截导弹便宜。再加上实战中往往需要多发拦截弹才能确保击落，纯从成本交换比看，用这类导弹拦截低成本目标仍然不可持续。 此外，“动力”网站“战区”频道也认为，安杜里尔公司此前从未开发过防空导弹，更不用说类似“萨德”这样的高端反导系统。该公司提出的模块化设计确实极具吸引力，但在实践中，“实现这些好处历来被证明是困难的”。“钢鳍”系列能否同时兑现其所承诺的能力、成本和生产规模，仍是一个悬而未决的问题。

美国空军高层近日披露，第六代隐身战机F-47的完整生产线正加速成形，该机首飞目标仍锁定2028年。主承包商波音公司已投资近20亿美元扩建F-47生产厂房，并于日前拿下美国海军舰载六代机项目。 日前，美国空军战斗机与先进飞机采购执行官蒂莫西·赫尔弗里希准将，在空军与太空军协会主办的线上座谈中表示，为第六代战斗机F-47建立完整生产线的工作正越来越近。主承包商波音公司自2023年起在圣路易斯扩建超过100万平方英尺设施，包括88万平方英尺的飞机总装建筑、机库、雷达截面测试设施等，整个项目计划2030年完工。目前，F-47项目仍在按照激进的时间表推进，首飞目标仍定在2028年，量产型战机则计划在2030年代初进入作战服役。 波音公司于2025年3月赢得生产美国空军第六代战斗机F-47的竞标，目前至少有一架预生产型正在建造。按照公开计划，F-47作战半径超过1000海里，约为1852公里，超过F-22作战半径70%以上，并配备开放架构，可与无人僚机协同作战。美国空军计划采购至少185架，作为F-22的直接后继机。 另外，波音公司于9月29日同时拿下美国海军舰载六代机项目。美国空军高层已公开表示，同时推进两款六代机项目对工业产能构成挑战。 直指印太地区 降低对空中加油依赖 美国空军披露，第六代战斗机F-47规划作战半径超过1000海里，其超远航程、隐身能力，加上有人、无人协同体系，将主要用于应对印太方向的反介入和区域拒止挑战。 专家指出，美国空军未来在印太地区作战，将需要穿越西太平洋，执行制空、穿透、侦察或协同打击任务。 军事评论员 张学峰：面对浩瀚的太平洋，美国空军只有两个落脚地，第一个是“一岛链”，然后是“二岛链”。但是未来，美国空军在太平洋和强大的对手作战的时候，无法确保“一岛链”的基地的安全。未来美国在亚太地区的对手，不仅有更先进的导弹武库，还有和美国相当，甚至在一些领域领先的航空兵力量。美国空军难以依托“一岛链”相关的基地作战。这样的话，它就需要从“二岛链”的基地起飞，比如说从关岛起飞，这里距离亚洲大陆大约3000公里，距离“一岛链”的美军基地，比如说在日本和菲律宾的基地，平均也有2500公里。 美军空军现役的F-22作战半径约590海里，F-35A约670海里，如果从关岛基地起飞，飞抵亚洲大陆上空，需要多次空中加油，不仅对空中加油机的需求非常大，还要求空中加油机距离空战空域比较近。 军事评论员 张学峰：但是空中加油机本身，它的生存能力比较低，比较脆弱，现在很多国家又拥有了射程数百公里的远程空对空导弹。如果按照美军之前的战斗机的作战半径来进行作战，它是难以在亚洲大陆上空争夺制空权的。所以美军计划让F-47的作战半径比现有的第五代战斗机增加70%，达到1850公里左右，这样就能够尽最大可能降低对空中加油机的依赖，也可以让空中加油机尽量远离危险的空战区域，同时再配合无人僚机，让六代机在“第一岛链”内的高威胁空域作战成为可能。 发动机延期 过渡型F-47无法完全达标 美国空军第六代战斗机F-47规划作战半径超过1000海里，为了实现这一指标，需要在机体、气动外形和发动机三个方向同步突破。但目前，F-47的研发进度处于“机身推进、发动机延期”的状态，这将对试飞节奏和性能验证产生哪些影响？ 军事评论员 张学峰：F-47要想大幅增加作战半径，需要三个技术手段。 一是要让飞机造得更大一些，装更多的燃油。目前公开的外形也显示，F-47要比现有的战机更大。像目前的F-35战斗机可以搭载8吨多的燃油。我想，F-47它搭载的燃油可能会达到10吨，甚至更多。 第二，进一步优化战斗机的气动外形，使它最大程度减少亚声速和超声速巡航的阻力，提高巡航效率。 第三，就是发展新型的低油耗的发动机。未来最终版的F-47，可能要装备自适应循环发动机。亚声速巡航的时候，发动机以大涵道比的模式运行，增大涵道比，可以减少油耗。进入战区进行超声速巡航的时候，可以以小涵道比的模式运行，有利于超声速巡航。 目前，配套F-47的自适应变循环发动机的原型机完成时间已推迟到2030—2031年，与计划于2028年首飞之间相差2到3年，因此首批F-47很可能只能使用过渡型动力装置。 军事评论员 张学峰：目前虽然说研制出了样机验证机，但是还没有达到实用的水平，还需要解决可靠性的问题。所以美国人会先为F-47装备基于现有技术或者现有发动机改进的发动机，这样可以先确保有发动机可用，确保尽快首飞和试飞，并形成初始作战能力，然后再逐步完成新发动机的研制和装机以及试飞。 这意味着，使用过渡型发动机的F-47将可能在作战半径、供电和热管理等指标上，无法完全达到设计目标。 有人无人混编协同 重塑空战模式 根据美军公开表述，F-47将被设计为有人、无人混合编队的指挥节点，采用开放架构和无人僚机协同，这将如何改变六代机的战术运用模式？ 按照美军设想，F-47将作为“下一代空中优势”系统家族的核心，指挥多架协同作战飞机，形成有人、无人混合编队，意味着飞行员角色会从“驾驶员+射手”转向“任务指挥官”，更多负责态势整合、威胁评估和开火授权，而前出侦察、电子干扰、诱骗、目标定位等高风险动作将交给无人僚机。 军事评论员 张学峰：有人驾驶的战斗机如何和无人僚机协同作战，是目前很多空军强国在研究和探讨的课题。目前来看，还没有一个确定的答案。但总体来说，无人僚机要充当有人驾驶的战斗机的机外的传感器站、武器站，在必要的时候，要顶在最前面，在高威胁的空域进行最危险的空战。这些无人机的一部分，以搭载传感器为主，然后形成机外的传感器网络，尽量让有人驾驶的战斗机保持无线电静默，隐蔽攻击，并且提高它的态势感知能力。 F-47可利用隐身和远航程优势渗透到战区附近，无人僚机可前出数百公里，充当传感器节点、电子战节点或打击节点。F-47的生存能力不再只取决于自身机动和隐身，也取决于整个编队的感知、通信和任务分配能力。 军事评论员 张学峰：一些更为廉价的无人机，可以充当有人机的影子替身，吸引对方的火力。一些更为先进的无人战斗机，则可以自主进行激烈的空战。未来六代机更是指挥机，它会指挥一系列无人机，和对手的空中集群作战。 波音独揽两型六代机 产能能否并行引担忧 美国空军高层已公开表示，美国波音公司连续获得空军F-47和海军F/A-XX两项第六代战斗机合同，这将对工业产能构成挑战。美国航空工业产能究竟能否支撑两条六代机产线并行？ 军事评论员 张学峰：早在去年，美国五角大楼就曾经质疑美国工业基础无法同时研制两款六代机。所以当时五角大楼暂停了美国海军的六代机F/A-XX计划的预算。只不过后来，国会又给了一笔续命的资金。但是美国波音公司随后就专门出来反驳，他认为美国工业界完全有能力做到同时研制两款六代机，其实，他是为自己辩解。但是美国军方担心把两个六代机计划都给波音，波音公司可能会消化不良。 专家认为，集美国航空产业整体之力，同步发展两种六代机，理论上并不存在不可克服的困难，问题在于波音公司一家独食。 军事评论员 张学峰：波音公司近十年来它的工程项目表现不佳，航空、航天、军用、民用，全线出现了问题。当然，波音公司很可能会通过尽最大可能让两种六代机共享相同技术，来降低成本和风险。但总体来看，外界不看好，美国军方也很担心，这期间必然会存在很大的不确定性。

韩国海军正在推进一项大型军力扩充计划，拟同时列装核动力潜艇和有人、无人作战力量母舰。 其中，核动力潜艇计划于2030年代后期形成战斗力，而被称为“无人机航母”的无人作战力量母舰，则以2040年代初形成战斗力为目标。 《中央日报》20日消息，韩国海军在20日举行的国会国防委员会对海军本部及海军陆战队司令部的国政监察中公布了上述计划，并表示，将“进一步大力推进以人工智能（AI）和尖端科学技术为基础的海军力量建设”。 现代重工2025年展示的一种无人机母舰方案 首先，韩国国产核动力潜艇项目被命名为“张保皋N项目”，目前正在政府跨部门层面推进。 韩国政府计划使用丰度低于20%的低浓缩铀作为燃料，于2030年代中期将首艘国产核动力潜艇下水，并于2030年代后期使其形成战斗力。 为做好核动力潜艇的建造及运用准备，韩国海军已于今年5月成立核动力潜艇推进团。韩国海军将以该推进团为中心，分阶段推进潜艇设计、建造、试验评估及列装准备等工作，同时提前建立相应的运用体系，以确保核动力潜艇引进后能够立即投入作战。 虽然具体技术参数尚未公布，但据推测，韩国军方正在推进开发3艘8000吨级核动力潜艇的方案。 这一吨位是目前韩国军方现役潜艇中最大的“蒋英实”级潜艇排水量的两倍以上。 与此同时，韩国海军还计划在2040年代初之前获得有人、无人作战力量母舰。 韩国海军最初计划建造能够搭载战斗机的轻型航空母舰，但随着无人机等无人作战力量在现代战争中的重要性不断提高，项目方向已转向无人作战力量母舰。 这种被称为“无人机航母”，其特点是在设计上更加侧重无人作战力量的运用，而非有人驾驶航空器。 韩国海军于去年10月提出，将原有轻型航母项目调整为无人作战力量母舰项目。目前，韩国联合参谋本部正在审议这一调整方案。 韩国海军的目标是在今年年内最终确定调整方案，并在2040年代初使该舰形成战斗力。 按照韩国海军的构想，母舰舰长270米、舰宽70米，轻载排水量在3万吨级以上。与目前韩国军方最大的水面舰艇——舰长199米、排水量1.4万吨级的“独岛”号相比，新型母舰的排水量将达到其两倍以上。 韩国海军计划在该舰上搭载20架（艘）以上的无人作战装备，包括海上无人战斗机、用于监视侦察及自杀式攻击的无人机（UAV），以及用于集群自杀式攻击和专门执行布雷任务的无人水面艇（USV）等。 此外，韩国海军还在研究搭载和运用20架（艘）以上有人作战装备的方案，包括运输直升机、攻击直升机以及高速登陆艇等。 除上述项目外，韩国海军还计划在2030年代初至中期建造韩国型驱逐舰（KDDX）和“海洋情报舰Ⅲ”，并列装舰对地弹道导弹、远程海上自杀式无人机，以及“标准-3”（SM-3）、“标准-6”（SM-6）导弹等装备。 2030年代后期以后，为应对“忠武公李舜臣”级驱逐舰和“世宗大王”级宙斯盾驱逐舰的老化，韩国海军计划列装下一代韩国型驱逐舰，并获得以韩国自主技术为基础研制的海基弹道导弹拦截导弹。 韩国海军希望借此加强对朝鲜弹道导弹的探测、跟踪和拦截能力。 此外，为应对现有“张保皋Ⅱ”型潜艇老化而提出的常规动力潜艇项目“KSS-Ⅳ”，目前也已正式提出装备需求。 韩国海军参谋总长金景律表示：“随着国际秩序的不确定性增加，以及围绕朝鲜半岛的安全环境发生变化，海洋的重要性正在进一步提升。强大的海军力量是支撑海洋主权以及国家和平与繁荣的核心能力。” 另一方面，韩国海军陆战队正将向“准第四军种体制”转型作为核心任务推进。 韩国海军陆战队计划在2028年之前成立海军陆战队作战司令部，并正在研究将目前位于京畿道华城市的海军陆战队司令部迁至鸡龙台。 现有海军陆战队司令部大楼则计划交由新成立的海军陆战队作战司令部使用。 按照计划，韩国海军陆战队第1师将于今年年底、第2师将于2028年，从陆军手中接收作战控制权。 与此同时，韩国海军陆战队还将推进获得一系列核心作战装备，包括下一代两栖突击装甲车（KAAV-II）、两栖攻击直升机、高速战斗艇、K2主战坦克、西北岛屿专用无人机、智能化警戒系统，以及韩国型战术地对地导弹等。

俄罗斯“风暴”无人作战坦克首次亮相战略演习，成为本次演习最受关注的新装备。 在前不久结束的“中部-2026（Tsentr-2026）”战略司令部演习中，俄罗斯“风暴”无人坦克系统首次在大规模实兵演练中公开展示，普京现场观摩，成为本次演习的一大看点。 这次演习表明俄罗斯无人坦克开始从技术验证阶段迈入了战术演练阶段，不仅将影响俄未来陆军装备的发展方向和作战模式的转变，也可能影响坦克的未来发展趋势，值得关注和研究。 参加演习的“风暴”无人坦克，短身管火炮是该坦克外形上最大的特点之一。 战略演习中突现“风暴” “中部-2026”演习投入兵力超过4.7万人，与集安组织“协作-2026”指挥参谋演习协同进行。来自俄罗斯、中国、白俄罗斯、巴基斯坦、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、蒙古、塔吉克斯坦等国的部队并肩参演，各方围绕情报侦察、指挥控制、火力打击、综合保障等行动展开组织作战筹划和实兵行动演练。 在“中部-2026”演习中，俄军“风暴”无人坦克主要承担城镇攻坚与前沿突击任务，与T-90M主战坦克及BMPT坦克支援战车以及步兵协同行动，用于压制敌方阵地、摧毁坚固掩体，检验无人作战体系在实战化条件下的战术运用和可靠性。 其实，这次亮相的“风暴”无人坦克只是俄罗斯陆军“风暴”地面无人作战系统家族的一员。按照最初计划，“风暴”家族包括四种战斗配置，均以T-72B3M主战坦克的成熟底盘为基础。第一种是装备短身管125毫米D-414滑膛炮的无人坦克，可发射高爆弹，针对城市巷战环境。第二种配备火箭喷火器，装备RPO-2“大黄蜂-M”榴弹发射器-喷火器。第三种是坦克支援车的配置，装备双联30毫米2A42自动炮，备弹最多1000发，并配有7.62毫米PKTM机枪和RPO-2发射器。第四种配备温压火箭炮，装备16管220毫米温压弹头火箭弹发射器，是TOS-1A喷火系统的无人版本。 “风暴”无人坦克的配置体现了鲜明的“城市攻坚”导向，主炮是一门125毫米短身管滑膛炮，长约4米，炮管比标准2A46型火炮缩短近2米，备弹22发，配自动装弹系统，短身管设计的战术意图是让炮塔在狭小的空间，尤其是城市街道自由旋转，减少在城市障碍物间的碰撞风险。车体前部加装了液压推土铲，车体和炮塔安装了反应装甲，炮塔顶部设置了多根天线和传感器。目前，还不清楚此次参演的“风暴”坦克是不是完全体，笔者认为，可能不是完全体，后期可以根据需要集成遥控武器站和主动防御系统，提升自卫能力。 格罗兹尼城市战非常惨烈，大量坦克装甲车辆被摧毁。 巷战被认为是最难打的战斗形态，主要原因在于其作战环境的极端复杂与多变，进攻方的火力优势难以发挥，敌我距离近，短兵相接，损失和伤亡往往非常惨重。以俄罗斯格罗兹尼城市战‌（1994-2000年）为例，它被称为“越战后最残酷血腥的城市战”，俄军两次攻打车臣首府格罗兹尼，都付出了极其惨重的代价。第一次城市战发生在1994年12月到1995年，由于俄军准备仓促，轻敌冒进，装甲部队在城市街道里被车臣武装用RPG火箭筒、机枪、狙击手阻击，第131旅遭到毁灭性打击，俄军总参谋部统计为‌1426人阵亡、4630人受伤（西方认为阵亡人数约2000人），参战坦克和装甲车损毁率超过80%（俄军投入约230辆坦克、454辆步兵战车）。第二次巷战在1999年底到2000年初，俄军改用重炮和空中轰炸先“洗地”，再派装甲部队和特种部队清剿，损失大幅降低，但整个城市也几乎被摧毁。 这次城市战给俄罗斯陆军的冲击很大，战争结束之后，俄罗斯无论从战术还是装备上都进行了总结和改进——为此还催生了BMPT系列坦克支援车，作为坦克专门的“保镖”——该武器采用坦克底盘，配备了30毫米机关炮、反坦克导弹、榴弹发射器和机枪，是一种高射界、多武器、能同时压制多个方向软目标的伴随作战车辆，适合伴随坦克执行城市战。 “风暴”无人战车家族中的无人坦克火力支援车，配备了机关炮和反坦克导弹。 对未来陆战模式有何影响？ 从“风暴”无人装备体系来看，这是一套完整的无人突击分队配置：“风暴”无人坦克配备大口径火炮，是核心攻坚力量，无人坦克支援车和配备火箭喷射器和榴弹发射器的火力支援车，主要伴随无人坦克进行冲击，用于打击有生力量、轻型装甲车和简易工事，温压火箭炮主要在突击编队后方提供大范围火力压制，火力种类覆盖了从攻坚到面杀伤的多种需求。整个突击编队由后方的多辆指挥车统一遥控作战。 这种编组方式将最危险的城市巷战或野外突击作战交给无人装备，让无人装备冲锋在前，操作人员全程处于后方。如果通信链路能够保持稳定，这种作战模式可以显著降低突击阶段的人员伤亡。 包括无人坦克在内的“风暴”无人作战车辆家族是俄罗斯近年来大力发展无人作战车辆的最新成果。从2015年左右开始，俄罗斯“突然”开始密集推出多种类型无人作战车辆。目前俄罗斯国内各家单位研发的无人战车型号已经多达近50个。其中，最为著名的是“天王星”系列无人战车，而以轻武器著称的卡尼什科夫公司也不失时机地推出了BAS-01“战友”无人战车。在此基础上，俄罗斯陆军于2021年率先组建了世界上第一支完全由无人战车组成的装甲部队。该部队主要装备“天王星”-9装甲无人战车，包括5套“天王星”-9系统，共计20辆战车。为此，俄罗斯陆军还专门建立了一个“天王星”-9无人战车操作员培训中心。 “天王星-9”无人站策划配备了机关炮、反坦克导弹和机枪，火力配置丰富。 除了装备发展层面，俄罗斯还有较为丰富的地面无人作战实战经验。2018年，俄罗斯当时将“天王星”-9无人战车投入叙利亚战场进行实战测试，检验武器性能和探索相关战法。这款履带式无人战车配备30毫米自动炮、反坦克导弹和光电侦察系统，具备侦察与火力支援能力。在俄乌战场，俄军在乌克兰战场上已确认使用至少20种型号的地面无人系统，总计识别出32个型号。这与叙利亚时期仅测试一两款高端平台的做法形成鲜明对比。这些无人系统更多承担物流、伤员后送、侦察和火力支援等任务。 “风暴”无人坦克是当下无人装备快速发展在地面装备上的一个直观体现，也是适应未来地面作战的必要探索，但无论是“天王星”-9还是“风暴”，依然面临通信链路稳定的难题。在这次演习中，也出现了通信链路不稳定甚至丢失的情况，为了保证演习的正常推进，“风暴”无人坦克里面依然有操作人员。 “风暴”的遥控操作依赖视线范围内的无线数据链，控制半径约3公里，由后方的装甲指挥车通过“多通道抗干扰数据链”进行操作。“天王星-9”无人战车在叙利亚实战测试中，理论遥控距离也是大概3公里，但在城镇环境中骤降至300至500米，与控制站失联达19次，最长一次中断1.5小时。从叙利亚到车里雅宾斯克，从“天王星-9”到“风暴”，通信可靠性这一核心难题依然困扰着无人装备的正常运行。 因此，“风暴”的首秀是俄罗斯探索未来无人陆战装备战术的重要测试，也是一场技术理想主义与工程现实主义的碰撞，它展示了一个有说服力的作战概念——包括使用无人坦克在内重型无人平台替代有人坦克装甲编队执行最高风险的突击任务——但同时也暴露了支撑这一概念的技术基础仍然薄弱，通信链路的脆弱性、控制架构的集中化风险以及电子战环境下的生存能力，都是尚未解决的硬约束，但无论如何，这都是值得关注的变化。(