西报说全球电动汽车普及速度可能迎来爆发式增长 【本刊讯】西班牙《能源报》网站9月1日发表记者何塞·A·罗卡的一篇文章，题为《能源波动或使全球电动汽车普及率比基准情景加速50%》，摘要如下： 中东冲突持续搅动全球石油市场，油价大幅震荡。在此背景下，伍德麦肯兹咨询公司的基准情景已经预测：电动汽车在全球汽车保有量当中的占比，将从当前的4%提升至2040年的25%。 但该咨询机构最新发布的远景报告指出，还有三大因素会进一步推高电动车销量：一是各国加大对电动车供应链的公共投资，增强供应链抵御石油市场动荡的韧性；二是燃油价格居高不下，促使更多消费者转向电动车；三是技术迭代速度超出预期。 伍德麦肯兹能源转型研究部总监戴维·布朗表示：“如果这几股力量同时叠加，电动车的普及速度将迎来爆发式增长。我们的‘电力冲击’情景，就是模拟公共政策、消费者选择、技术进步同向发力的局面，并测算这将对大宗商品与电力市场带来何种影响。” 这份题为《电力冲击：电动车如何按下加速键》的远景报告测算，在“电力冲击”情景下，2040年全球石油日需求量将降至9900万桶，较基准情景减少500万桶，大致等同于当下的石油需求水平。该情景还会造成全球大约40座炼油厂提前关停。 中国位居全球首位 中国目前是全球电动车领域的领头羊。2026年第二季度，电动车占中国汽车总销量的42%，而一年前这一数字为33%。 “电力冲击”情景会进一步放大这一趋势。中国政府出台新的扶持政策，包括进一步限制汽油消费、全面免除车辆购置税、加大购车补贴，能够将电动车的综合拥有成本降低约30%。 受此影响，中国电动车年销量将从2025年的890万辆增长至2040年的2990万辆。到2035年，中国电动车制造产能将提升50%；依托成本优势，中国车企将在全球南方国家市场实现强势扩张。 美国面临落后风险 美国的处境形成鲜明对比。如果不能掌握先进电池技术、打造具备竞争力的供应链，美国汽车产业不仅可能丢失部分本土市场，在全球竞争当中也将陷入落后。 由于税收补贴政策退出，2026年前5个月美国乘用电动车销量，相比2025年同期下滑33%。目前电动车仅占美国汽车保有量的3%。 在“电力冲击”情景之下，面对全球电动车快速普及，美国将出台专项扶持政策，吸引外商直接投资进入电动车供应链，从零新建一批采用模块化技术的整车工厂。 依靠这些举措，电动车与燃油车的综合拥有成本持平的节点将提前至2031年，较基准情景提前两年。2040年，美国电动车保有量会比基准情景高出51%。 欧洲：一场宏大产业协议 欧洲拥有宏大的脱碳目标，但同时也面临重重阻碍。仅2026年，欧洲汽车行业就宣布裁员约6万人。 “电力冲击”情景为欧洲设想了一份“宏大产业协议”：通过下调关税，换取中方在欧洲本土投资建厂。目标是在保障就业岗位的同时，加速电动车转型。 按照该情景测算，2040年欧洲电动车保有量将比基准情景高出53%。 投资挑战：矿产资源与配套基础设施 伍德麦肯兹测算，如果要实现情景当中电动车的高速增长，未来10年全球还需要新增450亿美元的金属矿产产能投资。 铜是最主要的瓶颈。矿产新增产能需要从长期年均约85万吨，提升至2040年的96万吨，其中大约250亿美元要投入铜矿开发。 相当一部分资金需要投向风险较高的地区，例如阿根廷、刚果（金）、巴基斯坦。 如果智利、秘鲁、美国这些传统矿业大国，不能加快采矿许可审批、维持有竞争力的财税条件，未来新增产能会更多落入中国国有企业手中，西方对中国供应链的依赖程度将进一步加深。 充电基础设施：挑战尚可应对 电动车带来的电力需求增长，要求各国大力发展有序充电系统。这套系统可以把充电负荷转移到电力充裕、电价低廉的时段。 只要电力企业与监管机构推动电动车错峰充电，即便电力需求上涨，电网依旧可以保持稳定，充电成本也能够维持竞争力。 西欧地区目前已经有50%的电动车充电采用有序充电模式。在“电力冲击”情景中，2040年欧洲这一比例将提升至85%。 而美国当前有序充电占比仅有5%，如果要跟上电动车普及的快节奏，必须大力推进该模式。 全球现有700万个公共充电桩，利用率仅15%，但在“电力冲击”情景下，现有产能会被迅速耗尽。到2040年，中国需要新增400万个充电桩，对应额外投资约2000亿美元。 欧洲则需要再投入1080亿美元，相比基准情景多建设270万个公共充电桩。 报告结论 布朗指出：“地缘政治环境、消费者行为、技术创新多重因素叠加，会推动电动车销量增速超过我们基准情景的预判。” “对于经合组织成员而言，长期保障关键矿产供给、掌握核心技术，才能获得持久的战略优势。伴随着全球人工智能蓬勃发展，储能需求暴涨，电池供应链的战略地位会愈发重要。”（韩超译）